關(guān)于樹脂基復(fù)合材料成形工藝進(jìn)展 

先進(jìn)復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比模量高、耐疲憊、各向異性和可設(shè)計(jì)性、材料與結(jié)構(gòu)的一次成型等性能，自上世紀(jì)60年代問世以來，很快獲得廣泛應(yīng)用，成為航空航天4大材料之一。隨著其材料性能和制造技術(shù)的精益求精，復(fù)合材料未來在戰(zhàn)斗機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、無人機(jī)等平臺上必將占有重要地位。
為滿足新一代戰(zhàn)斗機(jī)對高機(jī)動性、超音速巡航及隱身的要求，進(jìn)進(jìn)90年代后，西方的戰(zhàn)斗機(jī)無一例外地大量采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，用量一般都在25％以上，有的甚至達(dá)到35％，結(jié)構(gòu)減重效率達(dá)30％。應(yīng)用部位幾乎遍布飛機(jī)的機(jī)體，包括垂直尾翼、水平尾翼、機(jī)身蒙皮以及機(jī)翼的壁板和蒙皮等。
無人戰(zhàn)斗機(jī)是未來航空武器的一個重點(diǎn)發(fā)展方向。為滿足采購政策、隱身性能、機(jī)動性、生存力對材料的特殊需求，為盡可能地降低結(jié)構(gòu)重量、進(jìn)步燃油裝載量，無人戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)的一個明顯特點(diǎn)就是大量應(yīng)用復(fù)合材料。以波音公司的X-45A 為例，除機(jī)身的龍骨、梁和隔框采用鋁合金外，其余的機(jī)體結(jié)構(gòu)都是由復(fù)合材料制成。諾斯羅普•格魯門公司的X-47A的機(jī)體除一些接頭采用鋁合金外，整個機(jī)體幾乎全部采用了復(fù)合材料。
航空產(chǎn)業(yè)中制備復(fù)合材料制件的主要要求為：可支付得起；高度自動化；好的質(zhì)量控制；降低模具本錢及縮短生產(chǎn)周期。為了達(dá)到這些要求，航空產(chǎn)業(yè)正著眼于：編織技術(shù)；先進(jìn)的展帶技術(shù)；非熱壓罐技術(shù)；注射工藝；先進(jìn)的固化工藝；全質(zhì)量概念及熱塑性工藝。

聚甲基丙烯酸甲酯通常稱做有機(jī)玻璃，英文縮寫PMMA,具有高透明度，低價(jià)格，易于機(jī)械加工等優(yōu)點(diǎn)，是平常經(jīng)常使用的玻璃替代材料。

有機(jī)玻璃的應(yīng)用
有機(jī)玻璃適用范圍廣泛，適用于航空工業(yè)零部件、環(huán)保設(shè)備、光電子設(shè)備零部件、通訊設(shè)施、交通設(shè)施、機(jī)械零部件、建筑模型、醫(yī)療設(shè)施、教學(xué)設(shè)施、科研設(shè)施、實(shí)驗(yàn)設(shè)施、裝飾裝璜、工藝品等諸多領(lǐng)域。

有機(jī)玻璃性能
透明度優(yōu)良，有突出的耐老化性；它的比重不到普通玻璃的一半，抗碎裂能力卻高出幾倍；它有良好的絕緣性和機(jī)械強(qiáng)度；對酸、堿、鹽有較強(qiáng)的耐腐蝕性能；且又易加工；可進(jìn)行粘接、鋸、刨、鉆、刻、磨、絲網(wǎng)印刷、噴砂等手工和機(jī)械加工，加熱后可彎曲壓模各種制品。

有機(jī)玻璃的物理性能：
密度：1.19kg/cm 3 　 透光率: 99% 　 沖擊強(qiáng)度≥16kg/cm 3 　 拉伸強(qiáng)度≥61Kg/m 3 　 熱變型溫度≥78℃ 　 熱軟化溫度≥105℃

有機(jī)玻璃用什麼黏合劑粘好?
有機(jī)玻璃的粘接方法要針對不同需要，502可以對要求不高的，但是要求高的 三氯甲烷簡稱氯仿也不一定就是最好的，丙酮也需要，但最好是幾種混合配方！

環(huán)保型樹脂工藝品新型復(fù)合材料，它是一種粉末材料，使用時加水調(diào)和即可。它不含任何有害元素，不含有機(jī)溶劑，所以不易燃不易爆，無毒無味，不排放任何有害物質(zhì)，對人體無危害、對環(huán)境無污染，且本錢低廉。該產(chǎn)品還有如下優(yōu)點(diǎn)：固化時間短（脫模時間5～20分鐘可調(diào)）；收縮率?。?.1%左右）；成品率高（出模后有疵可修，修補(bǔ)后，因同步收縮及硬度適中可不留任何痕跡）；澆注過程可不用脫模劑，故而能簡化后處理工藝；使用方便，消泡后，一般造型不太復(fù)雜的工藝品無需抽真空。

信息來源：有機(jī)玻璃工藝品